在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，雷诺集团正凭借坚定的战略布局与卓越的执行力，逐步凸显其独特优势，在行业变革中稳健前行，成为全世界汽车行业发展进程中不容忽视的重要力量。
2024 年，雷诺集团在全球市场的表现可圈可点。全年全球总销量达 226.5 万辆，实现了 1.3% 的同比增长，其中欧洲市场贡献了 159.9 万辆的销量。旗下雷诺和 Dacia 两大品牌发挥中流砥柱作用，成为集团销量的核心支撑。在新能源领域，雷诺集团更是取得了重大突破，2024 年纯电动汽车（BEV）销量约 20 万台，对应渗透率 9%。特别是在 2024 年第四季度，随着畅销车型雷诺 5 E - Tech 于 10 月在法国上市，集团 BEV 渗透率一举超过 12%，较前三个季度大幅高出约 5 个百分点，展现出强劲的增长态势。
在电动化战略布局上，雷诺集团基于 AmpR Small（B 级车）和 AmpR Medium（C 级车）纯电平台，全力发起电动化攻势。从整体节奏来看，2025 - 2026 年将迎来集团电动化车型的集中放量期，众多基于新平台打造的车型将陆续推向市场，进一步丰富产品矩阵，满足不同消费者的需求，为集团在电动化市场的持续增长注入强大动力。
值得一提的是，雷诺集团积极拥抱全球创新资源，在华设立研发团队 ACDC（Advanced China Development Center）。该团队汇聚了中法两国的顶尖科技人才与先进技术，致力于为集团产品研发提供前沿技术支持。同时，雷诺集团与中国企业紧密合作，深度融入中国这一全球最大、最具活力的新能源汽车市场，借助中国在新能源汽车技术研发、供应链配套等方面的优势，加速自身电动化、智能化转型进程。
本研究报告将深入剖析雷诺集团在市场表现、电动化战略推进、技术研发创新以及全球合作等多方面的情况，全方位展现雷诺集团在全世界汽车产业变革浪潮中的发展现状与未来趋势，为行业从业者、投资者以及关注汽车产业发展的各界人士提供极具价值的参考。
在全球汽车产业版图中，雷诺集团凭借差异化的品牌矩阵构筑起强大的市场竞争力。集团旗下四大品牌 —— 雷诺、Dacia、Alpine 与 Mobilize，各自锚定独特定位并形成互补格局：雷诺作为享誉全球的法国汽车品牌，始终以卓越驾驶体验为核心；Dacia 专注打造高性价比车型，凭借浓厚户外风格赢得市场青睐；Alpine 传承赛车基因，彰显极致运动性能；Mobilize 则积极探索共享出行、电动化与智能化的创新路径。
2024 年，雷诺集团交出亮眼成绩单，全年实现全球销量 226.5 万辆，同比增长 1.3%，其中欧洲市场贡献 159.9 万辆。这一成绩的取得，主要得益于雷诺与 Dacia 两大品牌的强劲表现。
在新能源领域，集团纯电动（BEV）车型销量突破 20 万辆大关，全年 BEV 渗透率达 9.0%。值得关注的是，随着 2024 年 10 月雷诺 5 E-Tech 在法国上市，第四季度 BEV 渗透率飙升至 12% 以上，较前三季度提升约 5 个百分点，其中雷诺品牌 BEV 渗透率更是达到 13.0%。目前，雷诺集团新能源产品以 BEV 和 HEV 为主，2024 年集团整体新能源渗透率已达 35%，标志着其在电动化转型进程中迈出坚实步伐。
雷诺集团依托AmpR Small与AmpR Medium两大原生纯电平台，构建起覆盖 B 级与 C 级市场的电动化产品矩阵。其中，AmpR Small 平台（前身为 CMF-B EV）专注打造灵活高效的 B 级车型，而AmpR Medium 平台（前身为 CMF-EV）则主攻更具空间与性能优势的 C 级市场。基于这两大平台，雷诺计划在 2022-2031 年间推出约 9 款纯电车型，致力于以高性价比重塑市场竞争力。
以雷诺 Scenic E-Tech为例，作为 C 级纯电车型，其起售价约 4 万欧元，较同级燃油车（约 3.6 万欧元）仅溢价 10%，且已实现与混动车型的总拥有成本（TCO）持平。
雷诺更立下目标：第二代纯电平台推出时，C 级电车将与燃油车实现价格平价并保持利润率；B 级市场中，如雷诺 5已锚定 2.5 万欧元的亲民定价（当前版本起售价 2.8 万欧元，后续将推出低价版本），直指油电平价目标。
雷诺品牌的第一代纯电车型共有 5 款，以 2022 年推出的 Megane E-Tech 作为起点，正式开启电动化篇章。2024-2025 年期间，雷诺集中推出 3 款车型，而到 2026 年，还将有一款低价小车亮相市场。从整体节奏来看，2025-2026 年是第一代纯电平台车型的集中放量阶段。早在 2023 年的规划中，雷诺便设定了 2025 年约 30 万辆电车的销售目标。
在产品迭代方面，第二代纯电平台车型计划于 2027-2028 年推向市场，用以接替 Megane E-Tech 和 Scenic E-Tech。为实现成本优化，雷诺目标将第二代纯电平台的可变成本降低 40%，主要通过三个路径达成：在电池和电驱系统上，实现同等续航里程下，每辆车的电池成本降低 50%，电驱动系统成本降低 25%；在平台和车身方面，每辆车的平台成本降低 25%，车身成本降低 15%；在运营环节，制造和物流成本降低 50%。同时，雷诺还计划在 2026 年开始，在车辆中采用磷酸铁锂技术，并预计在 2028 年推出基于无钴化学的突破性电池技术，持续提升产品竞争力。
雷诺 Megane E-Tech 作为 C 级车，起售价 4.1 万欧元，基于 AmpR Medium 平台设计。它配备了超薄的 60kWh 电池和紧凑的 160kW 电机，通过优化重量、加长轴距、降低重心，为驾驶者带来出色的运动驾驶体验。凭借单踏板模式下的热泵和制动能量回收功能，该车能够提供 468 公里的续航里程。
自 2022 年中推向市场后，根据 eu-evs 数据，2023 年、2024 年其在欧洲 15 国的 BEV 销量分别为 3.8 万辆和 2.9 万辆，连续两年位列欧洲 BEV 畅销榜前 20 位。其中，法国是主要销售市场，2024 年法国市场占比约 58.3%。
雷诺 Scenic E-Tech 同样定位 C 级车，提供 60kWh 电池和 87kWh 电池两个版本，起售价分别为 4.0 万欧元和 4.8 万欧元，对应的 WTLP 续航里程分别为 420 公里和 598 公里。基于 AmpR Medium 平台设计，它具备集成电池和较低重心的优势，车内还配备热泵，能够优化乘客舱内温度并保持续航。
该车一大亮点在于配备全景玻璃天窗，可通过按钮或 Google 语音命令，实现部分或全部调光和增亮，以满足多种场景下的热舒适度和亮度需求。
2024 年初推出后，根据 eu-evs 数据，2024 年其在欧洲 15 国的 BEV 销量约 2.1 万辆，法国作为主要销售市场，占比约42.4%。
选取欧洲畅销的 C 级电车，如大众 ID.3、大众 ID.4、沃尔沃 EX30、沃尔沃 EX40，与雷诺 AmpR Medium 平台的两款车型进行参数对比，可以发现，雷诺 Megane、Scenic 的定价在同级别车型中处于较低区间。相比同售价车型，雷诺的这两款车不仅配备更高容量的电池，还拥有更长的续航里程，展现出较强的产品竞争力。
雷诺 5 E-Tech 是经典城市汽车雷诺 R5 的电动化焕新之作，主打明黄色等活泼配色，提供 40kWh 电池和 52kWh 电池两个版本，起售价分别为 2.8 万欧元和 3.3 万欧元，WTLP 续航里程分别为 307 公里和 405 公里。2025 年春季，还将新增一款起售价 2.5 万欧元的车型，配备 40kWh 电池和 95PS 电机，续航里程达 300 公里。
在性能方面，雷诺 5 优化前桥设计，拥有更小的转弯半径，带来更强的机动性能，同时采用高端细分市场的多连杆后桥，提供独特的动力与驾驶体验。依托全新的 AmpR-Small 平台，该车具备极低的重心、较轻的重量和更优的重量分布。此外，雷诺 5 E-Tech 还搭载制动能量回收系统以及热泵系统，在调节乘员舱温度的同时提升续航。
2024 年 10 月在法国上市后，11 月便一举夺得法国电动车销量桂冠。根据 eu-evs 数据，2024Q4 雷诺 5 E-Tech 在欧洲 15 国的 BEV 销量约为 1.1 万辆，其中法国贡献了 0.9 万辆。随着 2025 年在其他市场陆续上市，其销量有望进一步增长。
2.2.5、 雷诺4：B级车，起售价2.9万欧元，将于2025年推出，现已开始接收订单
雷诺4同样是经典城市汽车雷诺R4的全新电动版，提供40kWh电池和52kWh 电池两个版本，起售价分别2.9、3.4万欧元，WTLP续航里程分别308、409公里。 雷诺4车长4.14米，从独特的引擎盖形状到倾斜的车尾和独特的后侧窗，其轮廓一 目了然。凭借18.1厘米的离地间隙、18英寸轮毂以及加强的抓地力，雷诺4得以在 各种道路上轻松驾驶。雷诺4配备自动电动尾门，后排座椅座椅向下折叠后可以提 供高达1405L的行李箱空间。
A290 作为 Alpine 品牌纯电车型的开篇之作，与雷诺 5 共同荣获欧洲 “2025 年度汽车” 奖项。其高配版本配备 218 马力电机，零百加速仅需 6.4 秒，扭矩达 300Nm，配备 52kWh 电池，WTLP 续航里程可达 380 公里，起售价 3.9 万欧元。
Alpine A290 基于 AmpR Small 平台开发，于 2024 年推向市场。2025 年，Alpine 品牌还将推出全新纯电运动掀背车 A390，基于 AmpR Medium 平台开发，进一步拓展国际市场，重点布局爱尔兰和北欧国家（挪威、芬兰和丹麦）。
选取欧洲畅销的 B 级电车，包括标致 e-208、雪铁龙 e-C3、宝马 MINI Cooper 以及比亚迪海豚，与雷诺 AmpR Small 平台的两款车型对比发现，雷诺 5、4 的售价在同级别车型中处于中位区间。多数同级别竞品车型售价在 3.3 万欧元及以上，而雷诺 5、4 不到 3 万欧元的售价，使其具备较高的性价比。虽然 Stellantis 集团旗下的雪铁龙 e-C3 采用磷酸铁锂电池，定价更为极致，仅 2.3 万欧元，但雷诺 5 目前起售价 2.8 万欧元，且即将推出 2.5 万欧元的配置版本。
聚焦法国市场，2025Q1 雷诺 5 登顶法国 BEV 畅销榜，销量达 0.9 万辆，雪铁龙 E-C3 以 0.6 万辆的销量位列第二，畅销榜前十名中，雷诺集团旗下还有雷诺 Scenic、雷诺 Megane、Dacia Spring 等车型。
雷诺 Twingo E-Tech 基于 AmpR Small 平台精心打造，量产车型预计于 2026 年投放市场。这款车型仅用两年时间完成开发，旨在以低于 2 万欧元的入门价格，为欧洲消费者带来高性价比的纯电出行选择。雷诺集团计划在 2026 年开始在车辆中采用磷酸铁锂技术，Twingo E-Tech 很可能配备磷酸铁锂电池，以实现较低定价。
该车采用浮雕式 LED 前大灯，赋予其活泼灵动的外观，尾门中央醒目的 Twingo 标志彰显品牌特色。内饰方面，新款 Twingo 继承了初代 Twingo 宽敞实用的空间布局，并融入现代设计元素，重新诠释经典。
Dacia 品牌曾推出畅销电车 Dacia Spring，由易捷特在中国生产并出口至欧洲，起售价仅 1.7 万欧元，2023 年在欧洲销量达 6.2 万辆。不过在 2024 年，受法国补贴政策影响（法国在补贴政策中增加环境评分限制，将 Dacia Spring 等非欧洲产地的电车排除在补贴名单外），其销量出现下滑。
目前，Dacia 规划基于安培平台开发下一代 A 级小车，将开发周期缩短至 16 个月，目标售价低于 1.8 万欧元，意图凭借快速的产品迭代和亲民价格，重新抢占市场份额。
2024 年，雷诺积极布局在华研发力量，正式设立开发团队 ACDC，即 Advanced China Development Center。这一举措旨在深度融合中国新能源领域的前沿智慧与雷诺集团百年的深厚技术积淀，ACDC 团队汇聚了来自中国与法国的顶尖科学技术人才，他们携带着各自丰富的技术经验与创新思维，共同为雷诺的技术突破贡献力量。
2025 年 3 月，雷诺集团在黄浦江畔迎来了在华 “新家” 的落成，而 ACDC 团队也将毗邻而居。这一选址不仅体现了雷诺对中国市场的高度重视，更有利于 ACDC 团队与集团在华业务的紧密协作与资源共享。ACDC 团队当前的核心任务聚焦于两款关键车型的开发，一是计划于 2026 年推向市场的 Twingo E-Tech，另一款则是 Dacia 品牌的下一代 A 级小车。通过对这两款车型的精心雕琢，ACDC 团队助力雷诺在成本控制与产品竞争力提升方面取得突破，有望在欧洲乃至全球市场中以更具性价比的产品吸引消费者目光。
2023 年 7 月 11 日，雷诺集团与吉利达成重要共识，双方签署合资协议，决定共同开拓动力总成技术领域的新征程。经过近一年的筹备，2024 年 5 月 31 日，合资公司 HORSE Powertrain Limited 正式宣告成立，雷诺集团与吉利各持有新公司 50% 的股份，实现了平等合作、优势互补的良好开端。
HORSE Powertrain Limited 将总部设立于英国伦敦，这里汇聚了全球先进的汽车技术资源与行业资讯，为公司的发展提供了得天独厚的条件。公司规划年产能约 500 万套动力总成，致力于采用行业内最先进的技术，全方位地开展混合动力及燃油动力总成部件和系统的设计、开发、生产与销售业务，产品范围覆盖发动机、变速箱、混合动力系统以及电池等关键领域。值得一提的是，HORSE Powertrain Limited 并不局限于为雷诺集团自身服务，其业务版图广泛，将惠及包括吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司在内的多个品牌，通过技术共享与协同发展，推动整个汽车行业动力总成技术的升级与进步。
在电池供应领域，早在 2021 年，雷诺集团便与远景动力达成战略合作。双方计划在法国杜埃建立一座超级电池工厂，该工厂紧邻雷诺杜埃汽车工厂，具备先天的地理协同优势。一期项目规划年产能达 9GWh，预计在 2025 年内即可投产，届时将为雷诺电动车型，如雷诺 5 等，提供稳定可靠的电池供应。长远来看，目标是在 2030 年将产能提升至 24GWh，以满足雷诺集团不断增长的电动化车型市场需求。
在汽车零部件供应方面，雷诺集团与敏实集团携手合作。敏实集团凭借自身在汽车零部件制造领域的专业优势，将为雷诺提供铝动力电池盒，确保电池系统在车辆运行过程中的安全性与稳定性，同时也为雷诺车型在轻量化设计与性能提升方面提供有力支持。
在自动驾驶研发技术领域，雷诺集团与文远知行的合作成果斐然。2018 年，文远知行完成 A 轮融资，雷诺 - 日产 - 三菱联盟领投，开启了双方深度合作的序幕。2024 年 5 月，雷诺集团在欧洲首次推出 “自动驾驶战略”，并与文远知行在欧洲各地展开多次测试。其中，在法国网球公开赛期间，双方合作提供的 L4 级自动驾驶小巴接驳服务运行总里程超 1000 公里，服务约 700 名赛事乘客；在巴塞罗那市中心，文远小巴开展试乘服务，运营环线 个上下车站点，途经多个地标性建筑。这些测试不仅充分验证了自动驾驶技术的成熟度，也凸显了 L4 级自动驾驶小巴项目在实际运营中的巨大潜力，为未来在欧洲市场大规模推广自动驾驶公共交通服务奠定了坚实基础。
雷诺集团基于纯电平台安培大力发起电动化攻势，多款极具竞争力的车型计划于 2025-2026 年密集投放市场。这一举措有望为欧洲电车市场注入新的活力，带动市场规模进一步扩大，从而使欧洲电动车产业链各环节均有望从中受益。基于此，我们给出以下投资建议：
（1）锂电池领域：推荐关注宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等行业龙头企业，其在研发技术、产能规模与市场份额方面具备显著优势；受益标的包括中创新航、国轩高科等，有望在雷诺集团电动化进程加速的背景下，迎来业务增长机遇。
（2）锂电材料方面：推荐湖南裕能、中伟股份，在正极材料、负极材料等细分领域技术领先；受益标的涵盖富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、厦钨新能、华友钴业等在锂电材料各环节具备竞争力的企业；在锂电隔膜领域，星源材质、恩捷股份优势明显；电解液领域则关注天赐材料、新宙邦；碳纳米管领域重点关注天奈科技。
（3）锂电结构件板块：受益标的有科达利、铭利达、敏实集团、和胜股份等，随着雷诺集团电动车型产量增加，对锂电结构件的需求将同步上升，相关企业有望受益。
（4）电源 / 电驱系统：推荐威迈斯、富特科技，在电源管理与电驱动系统技术方面具备优势；受益标的可关注黄山谷捷。
（5）汽车安全件领域：受益标的中熔电气、浙江荣泰，随着汽车电动化、智能化发展，对汽车安全件的需求持续增长，相关企业业务前景广阔。
不过雷诺集团在电动化进程中面临诸多挑战，一方面，欧洲宏观经济增速存在不及预期的风险，由于新能源汽车销量与宏观经济形势、消费者购买力紧密相关，一旦欧洲经济增长放缓，消费者购车意愿降低，将直接影响新能源汽车市场增速，进而冲击雷诺集团的电动车型销量；另一方面，汽车行业竞争日益激烈，若雷诺集团在产品定价、技术创新、成本控制等方面应对不力，可能面临市场占有率被挤压、产品价格战加剧等问题，最终导致盈利能力下降，仍需警惕。
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