充电补能服务的升级现已成为新能源汽车行业发展的瓶颈

  新能源汽车的充电桩不足，所以续航能力有限。但是面对这一劣势，为什么新能源汽车的未来市场发展的潜力慢慢的变好呢?其实是因为，新能源汽车与传统汽车比起来，具有更多的优势!

  统汽车会导致极大的环境污染问题，随着时下人们对于环境保护意识的增强，传统汽车已不再适合市场推广，而新能源汽车就是一个新的推广方向，用起来会更加环保。可以说，就是新能源汽车用起来更加环保，传统汽车才会被替代。

  海南于2019年颁布实施了《海南省清洁能源汽车发展规划》，该规划表明2030年不再销售燃油车，实现全岛普及新能源汽车。市民购买新能源车无需摇号，购买量也显著提升，据不完全统计，海南省新能源汽车保有量8.15万辆。然而，充电桩的分布上则出现城市城区充电桩铺设较为集中，而乡镇铺设则较为零散甚至没有的情况，大大制约新能源车向乡镇地区推广。

  政府应对辖区内充电桩企业实施优惠政策，如税收、政府所有场地租赁费用减免;加快对乡镇地区充电桩铺设，新能源车的普及不单单是环保、污染小等优势，最关键还是如何续航，充电是关键;新能源车型较多，在销售新车时，厂家都会提供充电设备，要统一充电桩的安全准入安装标准，防范不合格的充电桩流入市场。

  急需解决新能源车主就近充电的问题，如能在所居住的小区内或者是自有住宅解决安装问题，势必将极大的提升新能源车的使用，要发挥政府职能，不能让充电桩的安装停留在最后一公里处，需联合消防、社区、物业等多方力量简化流程，方便市民解决小区安装充电桩的难点、堵点。

  2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。

  传统的充电桩数量少,覆盖面低,充电时间长,调查显示,截止2021年年底,国内充电桩保有量为261.7万个。曾有新闻报道到,过年过节的时候,很多新能源车主因为充电的问题,停靠到临近的高速服务区,排队充电,由于人太多的原因,有时候排队都要几个钟,这比在高速路上的时间还长,而且充电时间也不快,排队加充电,一等就是大半天,很多新能源车主为此表示非常不满,要求新能源充电桩服务必须要升级优化,新能源汽车不断地发展,相应的基础设施也要不断地跟着时代的步伐。

  现在,充电补能服务的升级慢慢的变成了新能源汽车行业发展的瓶颈,面对这个社会困境,中质E充针对国内新能源汽车的发展的新趋势以及充电桩技术不足的问题,不断进行技术革新,突破传统充电桩的技术难关,在运营管理、优质服务等多方面找到痛点,掌握电能质量设备、电动车充电桩、储能变流器等先进的技术,“储能+充电桩”两大碳中和核心业务加快速度进行发展,形成绿色低碳出行新模式。

  随着新能源汽车的普及,使用人群慢慢的变多,很多人会发现传统的充电桩充电复杂,有时候操作半天还没充得上电,严重荒度时间,中质E充针对现实情况,开发建设简约化充电平台,简单操作即可连接平台,选择模式,支付充电即可。

  两者似乎相同，但也存在着不同。此前加油站加油，效率高、时间短，车主可能仅仅是进便利店付个钱，便会匆匆离开;充电桩充电即使是快充应急，可能也需要最少十分钟的等待期，而去便利店逛一逛可能就是车主打发充电等待时间的一种行为方式了。而“便利店附近有充电桩”，也或将成为新能源车主的一种“惯性思维”，时间久了，这种“充电伴随消费”的消费习惯也或将会使得双方都收益。

  但这一切都有个关键的前提，需要攻破安装充电桩车位的这一个关键难题。在国内一些“寸土寸金”的地方，伴随着车位紧张的问题，这可能是目前一个最需要亟待攻破的难题了。关键字：引用地址：充电补能服务的升级现已成为新能源汽车行业发展的瓶颈

  ● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统 ● 率先支持新的高速车载通信协议 ● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST) 近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定马上就要来临的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车的需要生成、处理和传输大量的数据流这一现象，尤其是为了更好地支持下一代电动汽车发展，意法半导体推出了新的Stellar P 车规MCU 。这是业界首款可以让车企实现在2024年

  平台系统集成 /

  特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂， 均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。 汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航能力，这将对他们的市场占有率和竞争力产生巨大影响。随着慢慢的变多的旧电动汽车达到常规使用的寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。 可是关于电池发展的新闻往往强调对新材料的研究，有时甚至是非常奇特的材料，人们希望这些材料可比当下的锂技术储存更多电荷。而对于电池管理系统(BMS)，即监视电池的充电状态(SOC)和健康状态(SOH)部分，却往往得不到关注。事实上， 由ADI公司开

  制造商的新竞争优势 /

  1 引言 随着我们国家汽车保有量逐年增加，高速公路的发展使得汽车的行驶速度慢慢的变快。车流量也慢慢变得大，导致高速公路交通事故频频发生，其发生率甚至达到普通公路的4倍，且有上涨的趋势。在高速所发生的交通事故中尤以汽车追尾居多，约占30％～40％，而在这些事故中，80％以上的事故是由于司机反应不及时或者判断失误引起的。由于目前只有高档车型才配有防碰撞装置，而且以往设计中只单纯考虑在车前或车后安装防碰撞装置，不尽全面，所以设计一套低成本、通用性好的汽车防车前车后追尾的安全保护装置具有广阔的应用和未来市场发展的潜力。因此。这里提出一种基于AVR的新型防汽车追尾安全保护装置设计。 2 安全保护装置组成和硬件电路设计 安全保护装置硬件电路设计主要由单片机控制、加速度传

  追尾安全保护装置设计 /

  全球知名半导体制造商罗姆于2022年11月9至11日亮相在常州西太湖国际博览中心举办的“2022第十七届汽车灯具产业高质量发展技术论坛暨第八届上海国际汽车灯具展”（展位号：T257）， 展示了全新的汽车电子解决方案和丰富的产品阵容，现场吸引了众多业内专业观众驻足。 图丨罗姆展台现场 作为综合性半导体制造商，罗姆拥有车载领域用的小型高可靠性LED以及阵容丰富的LED驱动器IC，并提供非常适用于汽车照明的解决方案。此次，针对日渐增长的中国市场需求，罗姆重点展示了以下产品和解决方案：  1608尺寸LED  24通道LED驱动器  升降压LED驱动器/矩阵开关控制器（ADB）  车载IPD  降压

  灯具展” /

  噪声控制为实时控制，需要较大的计算量，普通的单片机难以实现。20世纪80年代，数字信号处理（DSP）芯片的问世为信号的实时控制开辟了广阔的发展空间。随着芯片技术的不断成熟和发展，DSP已成为现代智能控制器的核心部件。采用DSP芯片TMS320F2812设计了既可以脱机独立自主运行又能够最终靠USB接口在线仿真的智能控制器，并以该控制器为核心设计了汽车内部噪声主动智能控制管理系统。 电源与复位电路： DSP系统对电源的性能（如纹波、上电顺序等）要求比较高，因此在本设计选用了线为双输出低漏电压调整器，其特点如下：每个电源输出都有单独的复位和输出使能控制；具有快速瞬态响应功能；电

  内部噪声智能控制管理系统电路模块设计 /

  通常而言，汽车的前灯一般是采用开关模式调节器的发光二极管（LED）前灯单元。这类LED车前灯是静态的，要么处于接通状态，要么则是断开。当遇到恶劣天气时，驾驶员可能会开启雾灯，或是在夜间驾驶时使用近光灯，在爬坡时使用远光灯。然而，您是否遇到下图中（如图1所示）的情况呢？当汽车开启远光灯时会发出刺眼的光线，而这种眩光会影响视线：传统的汽车前灯技术 如果有一种智能系统能够探测到对面车道驶来的车辆并及时关闭部分远光灯（如图2所示），或者可以依据对面车道上车辆的位置改变灯光照射的角度，是不是从某一种意义上提高了道路安全呢？近年来，世界各地的汽车制造商持续在这样的领域来投资研发，而某些高档汽车现在已经采用了此类技术

  前灯改善道路安全：LED矩阵管理器 /

  最新的IHLP 器件的电感量为0.22 H～33 H，外观尺寸为3232，高度4.0mm 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出3232外观尺寸的新款汽车级IHLP 超薄、大电流电感器，该器件是业内首颗能在+180℃ 高温下工作的电感器。Vishay Dale IHLP-3232DZ-8A的高度只有4.0mm，电感值从0.22 H到33 H。 今天推出的器件的工作频率可达2MHz，超过AEC-Q200的要求，为高温条件下汽车系统中的DC/DC转换器和大电流噪声滤波器提供了高性能，节约空间和能耗的解决方案。器件的应用包括引擎和传动控制单元、燃油喷

  RFID(电子标签、射频识别)技术未来将会渗透进我们的生活方方面面。它的工作原理是 低频段基于变压器耦合模型(初级与次级之间的能量传递及信号传递)，在高频段基于雷达探测目标的空间耦合模型(雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机)。1948年哈里斯托克曼发表的利用反射功率的通信奠定了射频识别技术的理论基础。今天我们就来谈谈RFID技术如何在汽车防盗系统中大展拳脚。 1.RFID汽车防盗系统概述 目前汽车产品的防盗可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，虽然各有优劣，但汽车防盗的发展趋势则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统，它是RFID的新应用。由于这是一种足

  技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  RBF神经网络控制设计、分析及Matlab仿线V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  30套RV1106 Linux开发板（带摄像头），邀您动手挑战边缘AI~

  TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

  Follow me第二季第3期来啦！与得捷一起解锁高性能开发板【EK-RA6M5】超能力！

  报名直播赢【双肩包、京东卡、水杯】 高可靠性IGBT的新选择——安世半导体650V IGBT

  虽然无数关于未来交通的文章都以四轮电动车作为讨论重点，但在印度、马来西亚、泰国和印度尼西亚等诸多国家，出行更依赖于经济的两轮电动车 ...

  恩智浦发布i.MX 94系列应用处理器，为工业和自动化边缘提供安全可靠的连接

  恩智浦首个集成以太网时间敏感网络（TSN）交换机的i MX应用处理器系列，结合实时处理与工业网络协议支持，实现工业控制恩智浦首个集成后量 ...

  瑞萨率先推出第二代面向服务器的DDR5 MRDIMM 完整内存接口芯片组解决方案

  全新多路复用寄存时钟驱动器、多路复用数据缓冲器和PMIC，使下一代MRDIMM速度提升至高达每秒12,800兆次传输，满足AI和高性能计算应用需求20 ...

  XMOS携手合作伙伴晓龙国际联合推出集成了ASRC等功能的多通道音频板

  XMOS实现智能音频时代“一芯多用”——用一颗xcore处理器搞定ASRC和USB多通道音频中国，北京，2024年11月——AI与半导体专业公司XMOS ...

  【2024年11月19日, 德国慕尼黑讯】无人驾驶和电气化都是汽车行业的重要趋势。人工智能（AI）在这一趋势中发挥着至关重要的作用，它使车辆 ...

  国内首家：纳芯微CAN收发器NCA1044-Q1全面通过IBEE/FTZ-Zwickau EMC认证

  兆易创新选择 Arteris产品用于开发 符合增强型 FuSa 标准的下一代汽车 SoC

  生成式AI新助力：IBM 携手 AMD 明年部署推出 MI300X 加速器服务

  嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科词云：